C-11 (Як-11) (заводской номер неизвестен, приводимый в различных источниках №210 присвоен уже после реставрации) построен по лицензии на чехословацком предприятии Let в Куновице и передан ВВС ЧССР.
После исключения из состава ВВС прошёл капитальный ремонт на авиаремонтном предприятии в Тренчине и был продан в Египет через внешнеторговую корпорацию OMNIPOL a.s.
Находился в составе египетских ВВС и использовался в качестве учебно-тренировочного самолета.
Списан в 1970 г, после чего хранился в разобранном виде на аэродроме Эль-Ханда.
В июне 1983 г Ален и Раймон Капель ("Capel Aviation"), Жан Салис ("Salis Aviation de Cherny la Ferte-Alais") и Жак Бурре ("Aero Retro") совместно приобрели его в числе 41 списанных C-11.
Он был доставлен автотранспортом в контейнере в Александрию, погружен на судно и переправлен в Марсель.
20 апреля 1987 г владельцем самолёта стал Роберт Фрэнсис Янси (Кламат-Фоллс, Орегон, США).
Самолёт был модернизирован, на него был установлен двигатель Pratt&Whitney R-1830-75 мощностью 1350 л.с. и металлический трёхлопастной винт Hamilton Standard.
5 декабря 1990 г он был зарегистрирован в Федеральном управлении гражданской авиации США, получив регистрационный код N5940.
13 июня 2002 г самолёт приобрёл Стивен Дж. Конноли (Марблхед, Массачусетс, США).
29 сентября 2015 г собственником стал Айра М. Сэлигмен (Yak Flight PL, Уэйн, Делавэр, США).
25 июля 2016 г он вылетел в Ошкош (Висконсин, США) для участия в авиашоу EAA AirVenture Oshkosh, ежегодно проводимом Ассоциацией экспериментальной авиации США.
Во время совершения промежуточной посадки в 09:45 в аэропорту округа Аллегейни (Уэст-Миффин, Пенсильвания, США) он загорелся.
Пилот смог самостоятельно выбраться из горящей машины до прибытия спасателей. Самолёт получил значительные повреждения.
Сэлигмен был доставлен в ожоговое отделение Медицинского центра университета Питтсбурга, где 31 июля скончался от полученных ожогов.
Источники:
[1];
[2];
[3]
